جت اکتان این مسئله را مورد بررسی قرار داده و به بیان ساده تر به توضیح عوامل موثر پرداخته است:

اصطکاک و گرما:

در دورهای بالا، اجزای موتور سریعتر حرکت می کنند و اصطکاک و گرمای بیشتری ایجاد می کنند. این می تواند باعث کاهش توان خروجی شود زیرا موتور در تلاش است تا با انرژی مورد نیاز تناسب داشته باشد.

تامین هوا و سوخت:

در دورهای بالا، موتور برای حفظ توان خروجی به هوا و سوخت بیشتری نیاز دارد. اگر میزان هوا و سوخت ورودی به محفظه احتراق نتواند مطابق با نیاز موتور باشد، توان خروجی کاهش می یابد.
جریان اگزوز: در RPM بالا، گازهای خروجی از موتور با سرعت بیشتری خارج می شوند. اگر سیستم اگزوز نتواند با این جریان افزایش ‌یافته همراهی کند، فشار برگشتی افزایش می‌یابد و توان خروجی را کاهش می‌دهد.

سوپاپ شناور:

سوپاپ های موتور باید در فواصل زمانی دقیق باز و بسته شوند تا هوا و سوخت وارد سیلندرها شود و گازهایخروجی از اگزوز خارج شوند. در RPM بالا، سوپاپ ها می توانند “شناور” بمانند یا جهش کنند، که این عمل می تواند زمان بندی موتور را مختل کند و توان خروجی را کاهش دهد.
به طور کلی، تطبیق RPM موتور با بار و شرایط برای بهینه سازی عملکرد و جلوگیری از از دست دادن قدرت موتور بسیار حائز اهمیت است.

اینرسی:

ICE ها مقداری از توان تولید شده را برای شتاب دادن یا کاهش سرعت پیستون ها و میله شاتون مصرف می کنند. رابطه بین انرژی مورد نیاز و شتاب خطی نیست، به این معنی که هر چه دور در دقیقه بیشتر باشد قدرت مورد نیاز برای هر سیکل نیز بیشتر می شود؛ یا به عبارت دیگر، هر چه دور در دقیقه بیشتر باشد، قدرتی که فقط برای چرخاندن خود موتور استفاده می شود، بیشتر می شود.